Je staat bij een Ionity-snellader langs de A2, telefoon in de hand, en ziet een tarief van €0,79 per kWh. Klinkt helder. Maar als je de rekening checkt na een sessie van veertig minuten, blijkt er ook een sessiekost van €1,50 bij te zitten, plus een idle-fee omdat je auto al drie minuten vol stond terwijl jij nog koffie haalde. Opeens betaal je tien euro meer dan je dacht. Wij van fftanken.nl zien dit soort verrassingen regelmatig voorbijkomen, en het is precies de reden waarom we de tarieven van Ionity, Fastned en lokale palen gewoon naast elkaar hebben gelegd.
De prijs die je ziet, is zelden de prijs die je betaalt
kWh-tarieven zijn de etalageprijs van het laadwezen. Netto overzichtelijk, maar zodra je de kleine lettertjes erbij haalt, verschijnen sessiekosten, tijdtarieven en roaming-opslagen. Wij van fftanken.nl zeggen het maar eerlijk: je kunt pas een netwerk beoordelen als je de totaalprijs van een volledige sessie uitrekent, niet alleen de prijs per kilowattuur.
Ionity: snel laden, maar op welke prijs?
Ionity rekent zonder abonnement zo’n €0,79 per kWh. Laad je veertig kWh, dan betaal je al snel €31,60. Maar dan zijn er de extras. Een sessiekost van €1,50 bovenop is bij Ionity gebruikelijk bij losse betaling, en de idle-fee (bezettingskosten als je auto na volladen blijft staan) loopt al na tien minuten op, met circa €0,50 tot €1,00 per minuut afhankelijk van de locatie.
Met de Ionity Charging Pass betaal je €17,99 per maand en daalt het kWh-tarief naar rond de €0,35. Veertig kWh kost je dan €14,00, plus het abonnement omgeslagen over het aantal sessies. Gebruik je Ionity vier keer per maand als snellader op de snelweg, dan verdien je dat abonnement terug. Gebruik je het twee keer, dan is losse betaling via je bankpas gewoon goedkoper.
Fastned: eerlijker model, maar ook hier loont rekenen
Fastned heeft in vergelijking met Ionity een transparanter tarievenmodel. Losse betaling kost je momenteel circa €0,69 per kWh, zonder verplichte sessiekost. Veertig kWh is dan €27,60. Met het Gold-abonnement (rond de €11,99 per maand) betaal je €0,29 per kWh, dus veertig kWh voor €11,60.
Het break-evenpunt ligt hier al bij twee à drie volledige sessies per maand. Ben je een regelmatige snellader op de snelweg en laad je nooit thuis? Dan is Fastned Gold snel terugverdiend. Maar gebruik je het netwerk slechts af en toe, dan spaart een abonnement je niks en geeft losse betaling meer flexibiliteit.
Allego: hetzelfde paal, drie verschillende prijzen
Allego is verantwoordelijk voor een groot deel van de openbare laadinfrastructuur in Nederland, maar hun tariefstructuur is verwarrend. Bij dezelfde fysieke paal kun je drie verschillende prijzen betalen, afhankelijk van hoe je afrekent: contacloze betaling via de paal zelf, betalen via je eigen laadpas (roaming), of via de Allego-app. Roaming via een externe laadpas voegt een opslagpercentage toe van soms vijftien tot twintig procent bovenop het basistransactietarief.
Concreet voorbeeld: een AC-paal van Allego in Utrecht vraagt €0,45 per kWh direct via de paal, maar bij roaming via een populaire laadpas loopt dat op tot €0,54 per kWh plus een transactiekost. Veertig kWh scheelt dan al snel vijf euro, zonder dat je er erg in hebt.
Supermarkt- en gemeentepalen: goedkoop, maar met valkuilen
Lidl, IKEA en gemeentelijke palen in woonwijken bieden vaak de laagste kWh-tarieven, soms zelfs gratis of rond de €0,25 tot €0,35 per kWh. Klinkt aantrekkelijk, maar de lage laadsnelheid (11 kW AC in plaats van 150 tot 350 kW DC) betekent dat je een uur staat te wachten voor een significante laadbeurt. En bij veel supermarkten geldt na het winkelen een parkeertarief als bonus.
Voor de occasionele bijlader die toch al boodschappen doet, is dit prima. Maar als tijdstrategie voor de drukke forens werkt het niet. Twee uur op een gemeentepaal wachten voor veertig kWh is alleen zinvol als je die tijd toch ergens spendeert.
Vergelijking: wat betaal je echt bij veertig kWh?
| Netwerk | Betaalmethode | kWh-tarief | Bijkomende kosten | Totaal 40 kWh |
|---|---|---|---|---|
| Ionity | Losse betaling | €0,79 | €1,50 sessiekost | ca. €33,10 |
| Ionity | Charging Pass (€17,99/mnd) | €0,35 | geen sessiekost | ca. €14,00 + abo |
| Fastned | Losse betaling | €0,69 | geen | ca. €27,60 |
| Fastned | Gold (€11,99/mnd) | €0,29 | geen | ca. €11,60 + abo |
| Allego | Direct via paal (AC) | €0,45 | geen | ca. €18,00 |
| Allego | Roaming via laadpas | €0,54 | transactiekost €0,50 | ca. €22,10 |
| Gemeentepaal/Lidl | Laadpas | €0,25 tot €0,35 | evt. parkeertarief | ca. €10,00 tot €14,00 |
Drie rijprofielen: welk netwerk past bij jou?
De occasionele snellader op de snelweg
Je rijdt een paar keer per maand een lange trip en laadt onderweg bij. Ionity of Fastned zonder abonnement is hier de beste keuze. De flexibiliteit is het waard; een abonnement verdien je bij één of twee sessies per maand gewoonweg niet terug.
De forens zonder thuisladen
Je woont in een appartement, geen laadpaal thuis, en laadt drie tot vier keer per week op een lokale paal. Kijk dan naar Allego-palen in je gemeente en betaal direct via de paal, niet via roaming. Of overweeg een laadpas van een aanbieder die transparant is over hun roaming-opslagen. Een abonnement loont hier snel als je regelmatig genoeg laadt.
De roadtripper door Europa
Je rijdt regelmatig naar Duitsland, Frankrijk of Spanje. Ionity heeft het dichtste netwerk in Europa voor DC-snelladen langs snelwegen. Hier loont de Ionity Charging Pass pas als je ook buiten Nederland regelmatig tankt. Check ook of je eigen laadpas roaming-tarieven hanteert in het buitenland; die kunnen fors oplopen.
Wat netwerken je niet vertellen
Tijdtarieven na volladen zijn de stilste kostenpost. Je bent even afgeleid of de app geeft geen melding, en opeens telt de idle-fee door. Check altijd of je netwerk een tijdtarief hanteert na het voltooien van de sessie en stel een alarm in op je telefoon.
Minimumkosten per sessie komen ook voor: sommige netwerken rekenen een minimum van €1,50 tot €2,00, zelfs als je maar vijf kWh laadt. Kort bijladen is dan relatief duur.
Vijf vragen voordat je een laadabonnement afsluit
- Hoeveel sessies laad ik gemiddeld per maand buiten mijn eigen paal?
- Laad ik voornamelijk AC (langzaam) of DC (snel), en welk netwerk dekt dat het best?
- Rijdt ik ook regelmatig in het buitenland, en dekt het abonnement ook roaming?
- Zijn er sessiekosten of tijdtarieven die het kWh-voordeel deels of volledig tenietdoen?
- Hoe makkelijk kan ik het abonnement opzeggen als mijn rijgedrag verandert?
De prijs per kWh is bij laadnetwerken zelden het hele verhaal. Sessiekosten, idle-fees, roaming-opslagen en abonnementsvoorwaarden bepalen samen wat je echt betaalt. Rij je vaak en ver op de snelweg, dan verdient een Fastned Gold of Ionity-abonnement zichzelf terug, vergelijk dit met de kosten van traditioneel tanken in ons artikel over opladen of tanken: de verschillen. Laad je af en toe of vooral lokaal, dan is flexibel en los betalen vaak goedkoper, bekijk ook onze analyse of elektrisch rijden als particulier aantrekkelijk is in de praktijk. Neem vijf minuten om het door te rekenen op basis van je eigen laadgedrag. Dat levert op jaarbasis makkelijk honderd euro verschil op.
