Je hebt een auto, een rijbewijs B en inmiddels ook een plan: een motor. Maar zodra je begint te zoeken, stuit je al snel op vragen waar je als autorijder niet direct een antwoord op hebt. Welk rijbewijs heb je nog nodig? Wat kost een motor écht als je alles meeneemt? En hoe kies je iets dat bij je past als je nog nooit op twee wielen gereden hebt? Wij van fftanken.nl zetten het voor je op een rij, zonder omwegen.
Eerst dit regelen: welk rijbewijs heb je nodig?
Als je al rijbewijs B hebt, ben je niet bij nul begonnen, maar je kunt nog niet zomaar op een motor stappen. Er zijn drie motorcategorieën die bepalen welke machine je mag rijden, en die categorie stuurt ook direct je budget en je keuzemogelijkheden.
Rijbewijs A1 geeft je toegang tot motoren tot 125cc met maximaal 11 kW (15 pk). Dat klinkt bescheiden, maar voor dagelijks forensengebruik in de stad is dit prima. Je mag dit rijbewijs halen vanaf 16 jaar. A2 opent de deur naar motoren tot 35 kW (47 pk) en is toegankelijk vanaf 18 jaar. Dit is voor de meeste beginners de verstandigste keuze: genoeg vermogen om ook buiten de stad fatsoenlijk te rijden, maar niet zo overweldigend dat het gevaarlijk wordt. Rijbewijs A, voor onbeperkt vermogen, vraag je aan vanaf 24 jaar (directe toegang) of eerder als je minimaal twee jaar A2 hebt gereden.
Ons advies is duidelijk: start met A2. Je hebt genoeg motor om te leren rijden én om er echt plezier aan te beleven. Veel ervaren motorrijders rijden nog jaren op een A2-gecertificeerde motor zonder zich beperkt te voelen.
De rijbewijsroute in de praktijk
Reken voor rijbewijs A2 op een opleiding van gemiddeld 20 tot 30 lessen, afhankelijk van je aanleg en het rijschoolprogramma. In totaal kom je al snel op 1.500 tot 2.500 euro uit voor lessen, theorie en examens samen. Wachttijden bij het CBR lopen op dit moment op tot zes tot tien weken voor een praktijkexamen, dus plan dit ver van tevoren in.
Kun je al rijden voordat je geslaagd bent? Ja, maar alleen met een begeleider op een aparte motor. Zelfstandig de weg op gaat dus niet vóór je rijbewijs in je zak zit. Dat is anders dan bij auto’s waar een 2toDrive-regeling voor jongeren bestaat. Houd hier rekening mee als je een motor koopt terwijl je nog in opleiding bent: je moet de machine ergens kwijt kunnen en je rijdt hem niet meteen in.
Stel je budget vast vóórdat je ook maar één advertentie opent
Dit is de stap waar veel mensen de mist in gaan. Je ziet een prachtige occasion voor 4.000 euro, rekent alleen de aanschaf en denkt: prima. Maar een motor kopen brengt meer kosten met zich mee dan je denkt.
- Aanschaf motor: 3.000 tot 8.000 euro voor een solide eerste occasion
- Rijgear (helm, jas, handschoenen, laarzen, broek): 600 tot 1.500 euro als je het goed doet
- Verzekering: 300 tot 700 euro per jaar voor een beginner
- Onderhoud en keuring: 300 tot 600 euro per jaar
- Rijbewijs (als je dit nog niet hebt): 1.500 tot 2.500 euro eenmalig
Tel je dit bij elkaar op, dan ben je bij een eerste motor al gauw 7.000 tot 12.000 euro kwijt in het eerste jaar, veel vergelijkbaar met de totale kosten bij het aanschaffen van een eerste auto. Weet je dat van tevoren, dan kom je niet voor verrassingen te staan.
Eerlijk kostenoverzicht: motor versus auto
Een motor is goedkoper in brandstofverbruik (gemiddeld 1 op 20 tot 1 op 25), wegenbelasting is lager en parkeren kost je vaak niets in de stad, vergelijkbaar met de langetermijnbesparingen die je kunt bereiken door de juiste brandstofsoort te kiezen. Maar daar tegenover staat dat motorkleding aan slijtage onderhevig is, dat onderhoud per kilometer soms duurder is dan bij een auto, en dat je bij regen of kou toch in de auto stapt. Als je de motor puur als tweede voertuig gebruikt naast je auto, zijn de vaste kosten een extra last. Als je hem als vervanger ziet voor stadsritten of forensengebruik, kun je op jaarbasis juist flink besparen op parkeer- en brandstofkosten.
Nieuw of occasion: wat is slim voor een eerste motor?
Koop je eerste motor tweedehands. Punt. Een nieuwe motor rijdt je in de eerste zes maanden hoogstwaarschijnlijk een keer om, en dat kost je bij een nieuwe machine al snel 1.000 tot 2.000 euro aan schade die je bij een occasion nauwelijks voelt in de waarde. Zoek een occasion van drie tot zes jaar oud met een gedocumenteerde onderhoudshistorie en bij voorkeur minder dan 20.000 kilometer op de teller. Populaire betrouwbare modellen voor beginners zijn de Honda CB500F, Kawasaki Z400 en Yamaha MT-03: allemaal A2-geschikt, onderdelen goed verkrijgbaar en dealernetwerk aanwezig.
Welk type motor past bij jouw gebruiksdoel?
Ga je elke dag naar je werk in de stad? Dan wil je een lichte, wendbare naked bike of een scooter van formaat. Rij je vooral in het weekend over landweggetjes in de Achterhoek of de Ardennen? Dan is een middenklasse tourer of adventure-motor veel comfortabeler. Wil je allebei? Kies dan voor een allrounder zoals de Honda CB500X: rechtopzittend, comfortabel en makkelijk te hanteren in druk verkeer.
Vermijd als beginner grote sportmotoren met een agressieve rijpositie. Ze ogen gaaf, maar na een uur rijden heb je pijn in je polsen en nekspieren, en dat maakt rijden er niet veiliger op.
Waar je op moet letten bij een occasionkeuring
Een occasionkeuring bij een motor wijkt af van wat je kent bij auto’s. Laat altijd naar de volgende punten kijken: kettingspanning en slijtage, staat van de remblokken en remschijven, lekkages bij de voorvork, bandenprofieldiepte en ouderdom van de banden (check de DOT-code), en of het frame vrij is van krassen of buigingen die op een valpartij wijzen. Een erkend motorbedrijf doet dit voor 75 tot 150 euro. Dat is altijd de moeite waard.
Controleer ook of de kentekenplaat overeenkomt met het kentekenbewijs en of er geen openstaande schulden op het voertuig rusten via het kentekenregister.
Verzekering voor beginners: hoe je premie werkt
Hier komt iets wat veel autorijders verrast: je opgebouwde schadevrije jaren op je autoverzekering tellen niet mee voor je motorverzekering. Je begint bij een motorverzekering gewoon op nul. Dat betekent in het eerste jaar een hogere premie, ook al rij je al tien jaar schadevrij auto. Reken op 400 tot 700 euro per jaar voor WA-verzekering als beginner, afhankelijk van je leeftijd, postcode en de motor zelf. Een all-riskverzekering loopt voor beginners al snel op naar 900 tot 1.400 euro per jaar en is bij een occasion van minder dan 5.000 euro zelden rendabel.
Wat je vóór de eerste rit nog moet regelen
Rij nooit weg zonder een goedgekeurde integraalhelm (ECE 22.06-gecertificeerd), motorjas met protectoren op schouders en ellebogen, motorhandschoenen, motorlaarzen en een broek met knie- en heupprotectie. Ja, dat is veel. En ja, het is allemaal nodig. Motorkleding is geen accessoire maar bescherming die het verschil maakt bij een val.
Plan de eerste weken bewust in als inrijperiode. Vermijd snelwegen totdat je de motor goed aanvoelt, rijd bij goed weer en kies rustige wegen. Je brein moet leren omgaan met twee wielen, ook al denk je als autorijder dat je de weg goed kent.
De drie aankopen waar ervaren motorrijders spijt van hebben
Vraag tien ervaren rijders naar hun eerste motor en je hoort drie fouten keer op keer terug. Ten eerste: een te zware of te krachtige motor kopen omdat hij er zo goed uitziet. Je rijdt hem niet fijn en verkoopt hem na een jaar met verlies. Ten tweede: goedkope helm of jas kopen om geld te besparen. Veiligheid is het laatste waar je op bezuinigt. Ten derde: een motor kopen zonder te kijken naar onderdelen- en dealerbeschikbaarheid. Een exotisch merk kan prima zijn, maar als de dichtstbijzijnde dealer op 80 kilometer afstand zit en een riem drie maanden op bestelling staat, ben je de klos.
Kies verstandig, rij veilig in, en je plezier in rijden groeit vanzelf.
Regel eerst rijbewijs A2, zet een realistisch budget op papier dat ook de beschermende kleding en verzekering meeneemt, en ga voor een betrouwbare occasion van een gangbaar merk. Geen exotische instapper die je meteen boven je niveau rijdt, maar een machine die ruimte geeft om fouten te maken en van te leren. De motor die perfect bij je past, vind je zodra je weet hoe jij rijdt. Dat duurt even, maar dat is precies de bedoeling.
