Je rijdt nu nog op benzine, de lease loopt volgend jaar af en je vraagt je af of elektrisch rijden als particulier onder de 35.000 euro nou echt iets is. Drie namen komen steeds terug: de Skoda Elroq, de Dacia Spring facelift en de MG4. Wij van fftanken.nl hebben ze naast elkaar gelegd, niet op papier, maar op de vragen die er in de praktijk toe doen. Wat krijg je echt voor je geld?
De markt nu: waarom dit moment gunstig is
Subsidies voor particulieren zijn in Nederland grotendeels afgebouwd, maar de aanschafprijzen van instappers zijn tegelijkertijd fors gedaald. Onder de 35.000 euro heb je inmiddels drie serieuze opties die geen gevoel van compromis hoeven te geven. De concurrentie tussen merken als Skoda, Dacia en MG is voelbaar: dealers bieden aantrekkelijke inruildeals en extra garanties om je over de streep te trekken. Dit is dus een goed moment voor de betaalbare elektrische auto vergelijking waar veel kopers al een tijdje op wachten.
De drie kanshebbers in één oogopslag
Laten we eerlijk beginnen met de prijzen van de instapversies:
| Model | Instapprijs | Accu (instap) | Actieradius WLTP |
|---|---|---|---|
| Skoda Elroq | ca. 33.500 euro | 55 kWh | 370 km |
| MG4 | ca. 28.500 euro | 51 kWh | 350 km |
| Dacia Spring facelift | ca. 18.900 euro | 26,8 kWh | 220 km |
De Dacia Spring is duidelijk de goedkoopste, maar ook de kleinste en minst krachtige van de drie. Dat verschil in aankoopprijs is fors: je koopt voor het geld van twee Springs bijna één Elroq. Dat zegt nog niets over de totale waarde, maar geeft wel context.
Wat krijg je écht voor je geld: actieradius in de praktijk
WLTP-cijfers zijn optimistisch. In de dagelijkse rijpraktijk, zeker in de winter, val je terug op 70 tot 80 procent van die opgegeven range. Voor een pendelaar vanuit Eindhoven naar Rotterdam (heen en terug zo’n 180 kilometer) betekent dit dat de Spring in de winter krap wordt. Met een gevoelstemperatuur van min 5 graden daalt haar bereik naar circa 160 kilometer, wat spanning geeft op die route.
De Elroq en de MG4 bieden in koude omstandigheden nog steeds 250 tot 280 kilometer haalbereik. Comfortabel voor woon-werkverkeer en een weekendje weg zonder laadstress. Op de snelweg (130 km/u) daalt het bereik bij alle drie steviger dan in de stad, maar de Spring voelt dat het zwaarst.
Laadgemak als dealbreaker
Dit is waar het verschil tussen de modellen echt zichtbaar wordt. De Spring laadt maximaal 30 kW snellaad, wat betekent dat je bij een snellader op de snelweg al gauw 45 tot 60 minuten staat voor een behoorlijke laadsessie. Niet ideaal op een lange rit.
De MG4 haalt 117 kW snellaadsnelheid in de instapversie. Van 10 naar 80 procent in circa 35 minuten. Dat is bruikbaar. De Elroq doet er met 130 kW nog iets beter op, en laadt thuis (11 kW AC) ook soepel bij via een gewone wallbox. Voor wie geen laadpaal bij de werkgever heeft en afhankelijk is van het publieke net, geeft de Elroq de meeste gemoedsrust.
Ruimte en comfort: niet onderschatten
De Spring is een stadsauto. Punt. In de binnenstad van Amsterdam of Utrecht is hij ideaal, maar met twee volwassenen achter en koffers voor een lang weekend weg wordt het krap. Koffervolume: 308 liter. Prima voor boodschappen, niet voor een gezin op vakantie.
De MG4 en Elroq zitten in een ander segment. De Elroq (een compacte SUV) heeft 490 liter kofferruimte en ruim beenruimte achterin. De MG4 biedt 363 liter en voelt sportiever maar compacter aan. Rijcomfort is bij de Elroq het meest verfijnd: demping, stuurgevoel en interieurgeluid liggen duidelijk hoger dan bij de MG4, die meer sportief is afgestemd.
Veiligheid en technologie
Alle drie hebben rijbaanassistent en noodremassistentie als standaard, conform de Europese regels. Maar daar houdt de gelijkheid op. De Spring biedt een sober interieur met een compact scherm en weinig rijhulpsystemen bovenop de basis. De MG4 heeft een groot 10,25-inch scherm en adaptieve cruise control, ook in de instap. De Elroq gaat het verst: ADAS-pakket inclusief file-assistent, Travel Assist en een 13-inch scherm zijn bij de meeste uitvoeringen standaard of goedkoop bij te bestellen.
Ten opzichte van duurdere segmenten mis je bij alle drie dingen als head-up display en autonome parkeerhulp, maar dat verwacht je ook niet onder de 35.000 euro.
Totaalkosten over 4 jaar
| Kostenpost | Skoda Elroq | MG4 | Dacia Spring |
|---|---|---|---|
| Aanschaf (instap) | 33.500 euro | 28.500 euro | 18.900 euro |
| Wegenbelasting (4 jr) | ca. 0 euro* | ca. 0 euro* | ca. 0 euro* |
| Onderhoud (4 jr) | ca. 1.200 euro | ca. 1.000 euro | ca. 800 euro |
| Verwachte restwaarde | 55-60% | 45-50% | 40-45% |
*Volledig elektrische auto’s betalen in 2026 nog steeds verminderd wegenbelasting in de meeste provincies, maar controleer altijd de actuele regels voor jouw situatie.
De Elroq verliest absoluut meer waarde in euro’s, maar houdt procentueel beter stand. De Spring verliest het meeste relatief, wat de lage instapprijs deels compenseert. De MG4 zit er tussenin, maar de restwaardeonzekerheid is groter door het snelle tempo waarmee nieuwe modellen uitkomen.
Voor wie is welke auto de beste keuze
De forens in de stad (tot 80 km per dag): De Dacia Spring doet zijn werk uitstekend. Je hebt thuis een stopcontact of een laadpaal in de straat, je rijdt nooit ver en je wil zo min mogelijk kwijt. Dan is de Spring gewoon slim.
De gezinsrijder op het platteland: Kies de Skoda Elroq. Het extra bereik, de grotere laadruimte en het hogere rijcomfort compenseren het prijsverschil ruimschoots als je ook in de winter betrouwbaar van A naar B wil.
De techliefhebber met een kleiner budget: De MG4 geeft verrassend veel technologie voor het geld. Als je van rijplezier houdt en bereid bent iets in te leveren op rijbereik en restwaarde, is dit de meest veelzijdige keuze in de middenklasse.
Ons oordeel
Beste prijs: de Dacia Spring, zonder twijfel. Beste range en laadgemak: de Skoda Elroq. Beste totaalpakket voor het geld? Dat is de MG4 voor wie onder de 30.000 euro wil blijven, en de Elroq voor wie wat meer budget heeft en zekerheid prefereert.
Wij van fftanken.nl kiezen de Skoda Elroq als overall beste koop voor de doorsnee rijder. Het is niet de goedkoopste auto, maar de combinatie van actieradius, laadsnelheid, ruimte en restwaarde maakt hem het meest compleet. Als je dagelijks meer dan 100 kilometer rijdt of regelmatig met het gezin op pad gaat, ben je met de Elroq het verst van huis af van laadstress.
Voor stadgebruik en een klein budget is de Spring moeilijk te verslaan. De MG4 biedt opvallend veel technologie voor de prijs. Maar als je dagelijks wat meer kilometers maakt en niet wil nadenken over compromissen, is de Skoda Elroq de meest complete keuze in deze klasse. Plan een testrit, rijd een werkdag lang en kijk dan pas wat je er nog van vindt.
